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使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时临界迎角减小的主要原因是
A.放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度
B.放下后缘襟翼时、增大了机翼的面积
C.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙
参考答案:A
题目解析:
机翼弯度是指机翼横剖面的弯曲程度,通常用中弧线与翼弦的最大距离来描述,这个最大距离被称为“最大弯度”。 放下后缘襟翼时,机翼的弯度增加,导致: 当机翼弯度增加时,机翼上表面的曲率变大,导致气流在经过机翼上表面时的加速作用增强。这一变化导致机翼上下表面的压强差增大,进而提高了机翼的升力系数。 机翼弯度的增加会使得上表面更加弯曲,气流在经过上表面时的加速和压降会更加显著,这可能导致气流更早地分离,从而减小了临界迎角。
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( )是翼面所独有的一种阻力,它伴随着升力的产生而产生。
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