搜索答案
关于诱导阻力,以下说法错误的是:
A.滑翔机为了减小诱导阻力,常将机翼设计成又长又窄的高展弦比机翼
B.有的机翼上加装了翼梢小翼,目的是增强气流的下洗以增大升力,从而减小诱导阻力
C.飞行速度越快,诱导阻力越小
参考答案:B
题目解析:
诱导阻力是由于机翼产生升力时,机翼下表面的高压气流绕过翼梢流向上表面低压区所产生的。这种气流绕流现象形成了翼尖涡,并产生了下洗流,从而导致实际升力方向向后倾斜,产生了诱导阻力。 高展弦比的机翼(即机翼的长度与宽度的比值较大)可以减小翼尖涡的强度,从而降低诱导阻力。因此,滑翔机等需要高效升力的飞行器通常会采用这种设计。选项 A 说法正确。 翼梢小翼(或称为翼尖小翼)的设计是为了阻止机翼下表面的高压气流绕过翼梢,从而减小翼尖涡的形成和强度。这样做可以减少诱导阻力,而不是通过增强气流下洗来增大升力。选项 B 说法错误。 随着飞行速度的增加,机翼产生的升力所需的迎角(即机翼与气流方向的夹角)可以减小,从而减小了翼尖涡的强度和下洗流的效应,导致诱导阻力减小。选项 C 说法正确。
更多题目:
换一批
________是用于点燃燃料-空气混合的系统。
关子 “民用航空器国籍” 正确的是
下列关于尾桨的安装位置高可能带来的好处的说法,错误的是
最有效的搜索是使用一系列________的眼睛运动,这样有助于将天空连续的区域反映到中央视觉区域。
通过改变迎角,无人机驾驶员可以控制飞机的: