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多旋翼控制前后飞行时,油门需要怎么变化,为什么?
A.前后飞行时,飞机会产生倾斜角,导致升力水平分量不足以抵销重力,所以需要适量增加油门
B.前后飞行时,飞机会产生倾斜角,导致升力垂直分量不足以抵销重力,所以需要适量增加油门
C.前后飞行时,飞机会产生倾斜角,导致升力垂直分量不足以抵销重力,所以需要适量减小油门
参考答案:B
题目解析:
当悬停时,升力与其垂直分力相当,并等于重力; 当向前/后飞行时,旋翼面产生倾角,原先的升力不变的情况下,升力的垂直分力变小,而重力并不发生变化,导致飞机开始下降。 为了抵消重力,需要增加油门增加升力,进而增加升力的垂直分力。
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换一批
在实际运用中,通常使用气温的垂直递减率单位为:
多轴的 “轴” 指
下列哪种变化情况肯定会增加飞机纵向静稳定性
______是指从航线上的任意点转入安全返航通道或从安全返航通道转向应急迫降点或机场。
飞行手册中规定着陆不能刹车状态接地,主要是因为: