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为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角一般为
A.最大升力系数和临界迎角最大
B.最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值
C.小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
参考答案:C
题目解析:
在飞行过程中,虽然较大的升力系数和迎角可以提供更大的升力,使飞机能够更快地爬升或进行更陡峭的转弯,但是它们也会增加飞机失速的风险。当飞机的迎角接近或超过临界迎角时,升力系数会迅速下降,导致飞机失速并可能进入无法控制的下坠状态。 因此,为了保证飞行安全,飞机的升力系数和迎角通常会被限制在小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值内。这样可以在保证飞机具有足够升力的同时,降低失速的风险,确保飞机的稳定和安全飞行。
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导线在同一处损伤导致强度损失未超过总拉断力的 5%,且截面积损伤未超过总导电部分截面积的 7%,钢绞线或铝合金绞线断损伤截面不超过总截面的 7%,镀锌钢绞线 19 股断 1 股,OPGW 断股损伤截面不超过总截面积的 7%(光纤单元未损伤)