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常规布局飞机失速时
A.机翼向上的力和尾翼向下的力都降低
B.机翼向上的力和尾翼向下的力都增加
C.机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零
参考答案:A
题目解析:
失速时,由于气流从飞机上表面分离,导致升力急剧下降,但并不是减少到0。排除B、C。 扩展知识: ①常规布局飞机的受力分析:重心在前,机翼的压力中心在后,机翼向上的升力对飞机产生下俯力矩,需要水平尾翼产生向下的压力,形成上仰力矩予以抵消。 ②什么是失速:飞机失速是指飞机在飞行过程中,由于某些原因,其升力突然减小,导致飞机无法维持正常飞行状态的现象。这这通常是由于飞机速度过低或飞机姿态导致迎角过大所引起的。 ③什么是临界迎角:当飞机的迎角(即机翼与来流方向的夹角)增加到一定程度时,机翼上表面的气流开始分离,导致升力急剧下降。这个迎角被称为临界迎角。一旦飞机的迎角超过这个值,飞机就会进入失速状态。
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从事通用航空飞行活动的单位、个人违反本条例规定,下列哪些情形下,由有关部门按照职责分工责令改正,给予警告;情节严重的,处2万元以上10万元以下罚款,并可给予责令停飞1个月至3个月、暂扣直至吊销经营许可证、飞行执照的处罚;造成重大事故或者严重后果的,依照刑法关于重大飞行事故罪或者其他罪的规定,依法追究刑事责任:①未经批准擅自飞行的;②未按批准的飞行计划飞行的;③不及时报告或者漏报飞行动态的;④未经批准飞入空中限制区、空中危险区的