搜索答案
常规布局飞机失速时
A.机翼向上的力和尾翼向下的力都降低
B.机翼向上的力和尾翼向下的力都增加
C.机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零
参考答案:A
题目解析:
失速时,由于气流从飞机上表面分离,导致升力急剧下降,但并不是减少到0。排除B、C。 扩展知识: ①常规布局飞机的受力分析:重心在前,机翼的压力中心在后,机翼向上的升力对飞机产生下俯力矩,需要水平尾翼产生向下的压力,形成上仰力矩予以抵消。 ②什么是失速:飞机失速是指飞机在飞行过程中,由于某些原因,其升力突然减小,导致飞机无法维持正常飞行状态的现象。这这通常是由于飞机速度过低或飞机姿态导致迎角过大所引起的。 ③什么是临界迎角:当飞机的迎角(即机翼与来流方向的夹角)增加到一定程度时,机翼上表面的气流开始分离,导致升力急剧下降。这个迎角被称为临界迎角。一旦飞机的迎角超过这个值,飞机就会进入失速状态。
更多题目:
换一批
无人机动力系统中,负责将电能转化为机械能的部件是?
下列不属于对无人机驾驶员训练要求的是
20260706-广东01-燕尾旗形-双夹角
20260612-福建02-直角梯形-空域限制
对于混合燃油发动机,冬天的燃油,机油混合比针对夏天应如何调整?