搜索答案
多旋翼控制前后飞行时,油门需要怎么变化,为什么?
A.前后飞行时,飞机会产生倾斜角,导致升力水平分量不足以抵销重力,所以需要适量增加油门
B.前后飞行时,飞机会产生倾斜角,导致升力垂直分量不足以抵销重力,所以需要适量增加油门
C.前后飞行时,飞机会产生倾斜角,导致升力垂直分量不足以抵销重力,所以需要适量减小油门
参考答案:B
题目解析:
当悬停时,升力与其垂直分力相当,并等于重力; 当向前/后飞行时,旋翼面产生倾角,原先的升力不变的情况下,升力的垂直分力变小,而重力并不发生变化,导致飞机开始下降。 为了抵消重力,需要增加油门增加升力,进而增加升力的垂直分力。
更多题目:
换一批
实施农林喷洒作业的运营人应当在其主运行基地保存关于下列内容的记录:①服务对象的名称和地址;②服务日期;③每次作业飞行所喷洒物质的量和名称;④每次作业飞行任务的驾驶员的姓名,地址和执照编号,以及按照管理规定的作业负责人通过知识和技术检查的记录
飞机迎角减小,压力中心的位置会
按阻力产生的原理,飞机低速飞行时的阻力一般有下列哪几个( ) ?①摩擦阻力;②压差阻力;③诱导阻力
着陆后检查内容不包括
直升机旋翼拉力的方向为________