搜索答案
关于旋翼的反扭矩说法正确的是
A.旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转
B.旋翼反扭矩的大小取决于发动机最大功率的大小
C.发动机带动旋翼旋转时,旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡
参考答案:A
题目解析:
A 选项:正确。根据牛顿第三定律,当发动机驱动旋翼旋转时,旋翼会对机身产生一个反向的反作用力矩(反扭矩)。若未采取平衡措施(如尾桨、共轴双旋翼等设计),这个反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。例如,若旋翼顺时针旋转,机身会有逆时针偏转的趋势。 B 选项:错误。旋翼反扭矩的大小主要取决于旋翼旋转时所受的空气阻力力矩(包括诱导阻力、废阻力等产生的力矩),与旋翼的拉力、转速、桨叶构型等直接相关,而非单纯由发动机最大功率决定。即使发动机功率相同,旋翼工作状态不同(如不同飞行速度、高度),反扭矩也会变化。 C 选项:错误。发动机传递给旋翼轴的扭矩,需要平衡的是旋翼旋转时受到的总空气阻力力矩(包括诱导阻力力矩、废阻力力矩等),而非仅诱导阻力力矩。诱导阻力力矩只是总阻力力矩的一部分,不能单独代表全部平衡关系。
更多题目:
换一批
能见度,是反映大气透明度的一个指标,测量大气能见度的错误方法
系留杆的系留头应满足
悬停状态下,多轴飞行器单个旋翼形成
影响飞机升力的因素有下列哪几点( ) ①机翼面积的影响;②相对速度的影响;③空气密度的影响;④机翼剖面形状和迎角的影响
在多轴飞行任务中,触发失控返航时,应如何打断飞控当前任务,取回手动控制权?