搜索答案
直升机在风中悬停时,下列影响正确的是:
A.与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低
B.一般情况下,直升机应尽量在顺风中悬停
C.侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位,因此,侧风悬停时应向风来反方向压杆
参考答案:A
题目解析:
逆风悬停时,为保持相对地面静止,直升机需利用逆风产生的升力分量抵消风的推力。此时,飞行员需向前推杆(使机头下俯),通过增大旋翼前倾角度,将部分升力转化为向前的推力,平衡逆风的影响。 逆风速越大,需要抵消的推力越大,因此机头下俯角度也越大。这一操作符合直升机通过姿态调整平衡外力的原理。 顺风悬停时,直升机需向后推杆以保持位置,此时旋翼后倾可能导致尾桨负荷增大,且气流从尾部流向机头,可能影响旋翼下洗流的稳定性,增加悬停难度。 相比之下,逆风悬停更有利于利用风力提高升力效率(逆风气流流经旋翼时相对速度更高),且操作稳定性更强,因此直升机通常优先选择逆风悬停。 侧风会使直升机向风的去向(即风吹的方向)移位,例如左侧风会将直升机推向右侧。为抵消移位,正确操作是向风来方向(而非反方向)压杆。
更多题目:
换一批
为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角一般为
可能需要处置的紧急情况不包括:
无人机的回收方式可归纳为伞降回收、空中回收、起落架轮式着陆、拦阻网回收、气垫着陆和垂直着陆等类型。下列说法错误的是:
经常感到无法控制自己命运的学员,在飞行中容易出现
在锋面经过机场时,要特别注意的是: