搜索答案
关于升阻比和载荷因数,以下说法错误的是
A.在最小阻力迎角下飞行,可以获得最大的升阻比
B.载荷因数与升阻比成正比
C.升力与重力的比值称为载荷因数
参考答案:B
题目解析:
载荷因数(n)是飞行器所受的总气动力与重力之间的比值,而升阻比(L/D)是升力与阻力之间的比值。这两个比值衡量的是不同的物理量,它们之间并没有直接的正比关系。载荷因数与飞行状态、气动力以及重力有关,而升阻比主要与飞行器的气动设计和飞行状态有关。 扩展知识:最大升阻比 从零升迎角到最小阻力迎角,升力系数增加较快,阻力系数增加缓慢,因此升阻比增大。 最小阻力迎角处,升阻比最大; 从最小阻力迎角到临界迎角,升力由于附面层分离曲线斜率降低增加缓慢,阻力系数在此时迅速增加,因此升阻比减小; 超过临界迎角,升力急剧减小阻力急剧增大,导致升力系数急剧减小。
更多题目:
换一批
无人机系统中的GPS模块为飞控提供了哪些信息?
无人机飞行控制系统角速率陀螺是感知飞行器平台________的传感器
大雾天气对飞行活动的影响,错误的是________
除_______以外的无人驾驶航空器实施飞行活动,操控人员应当确保无人驾驶航空器能够按照国家有关规定向无人驾驶航空器一体化综合监管服务平台报送识别信息
气象上的风向是指