搜索答案
关于诱导阻力,以下说法错误的是:
A.飞机安装的机翼翼展越长,翼弦越短,诱导阻力越小
B.飞行的翼梢小翼可以减小诱导阻力
C.飞机速度越大,诱导阻力越大
参考答案:C
题目解析:
诱导阻力是由于机翼产生升力时,机翼下表面的高压气流绕过翼梢流向上表面低压区所产生的。这种气流绕流现象形成了翼尖涡,并产生了下洗流,从而导致实际升力方向向后倾斜,产生了诱导阻力。 高展弦比的机翼(即机翼的长度与宽度的比值较大)可以减小翼尖涡的强度,从而降低诱导阻力。因此,滑翔机等需要高效升力的飞行器通常会采用这种设计。选项 A 说法正确。 翼梢小翼(或称为翼尖小翼)的设计是为了阻止机翼下表面的高压气流绕过翼梢,从而减小翼尖涡的形成和强度。这样做可以减少诱导阻力。选项 B 说法正确。 随着飞行速度的增加,机翼产生的升力所需的迎角(即机翼与气流方向的夹角)可以减小,从而减小了翼尖涡的强度和下洗流的效应,导致诱导阻力减小。选项 C 说法错误。
更多题目:
换一批
位置传感器用于感受无人机的位置,________是飞行轨迹控制的必要前提,是典型的位置传感器。
在升高与下降过程中,无人直升机与多轴飞行器表述正确的是
对于多轴飞行器动力电源充电,以下哪种充电方法是错误的?
在翼型后部产生涡流,会造成
气体的压力 P、密度、温度 T 三者之间的变化关系是 (R 为理想气体常数)