搜索答案
多旋翼控制前后飞行时,油门需要怎么变化,为什么?
A.前后飞行时,飞机会产生倾斜角,导致升力水平分量不足以抵销重力,所以需要适量增加油门
B.前后飞行时,飞机会产生倾斜角,导致升力垂直分量不足以抵销重力,所以需要适量增加油门
C.前后飞行时,飞机会产生倾斜角,导致升力垂直分量不足以抵销重力,所以需要适量减小油门
参考答案:B
题目解析:
当悬停时,升力与其垂直分力相当,并等于重力; 当向前/后飞行时,旋翼面产生倾角,原先的升力不变的情况下,升力的垂直分力变小,而重力并不发生变化,导致飞机开始下降。 为了抵消重力,需要增加油门增加升力,进而增加升力的垂直分力。
更多题目:
换一批
参加理论考试或实践考试的申请人在参加考试前________。
申请飞行计划通常应当于飞行前一日________向空中交通管制部门提出申请,并通知有关单位
多轴航拍中往往需要使用相机的位移补偿功能,导致使用此功能的原因是
在高海拔地区,多轴飞行器出现较难离地时,最有效的应对措施是
空气中容纳水汽的数量随气温变化,气温越高,则: